Заседание комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию Екатеринбургской городской Думы состоялось во вторник, 14 февраля.
Парламентарии ознакомились с информацией об организации транспортного обслуживания населения в Екатеринбурге.
Докладчиком выступил председатель Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети городской администрации Игорь Ощепков.

В уральской столице пассажиров перевозят 1063 автобуса, 331 трамвай, 159 троллейбусов и 70 вагонов метрополитена. Сеть городского транспорта составляют 69 автобусных, 31 трамвайный, 16 троллейбусных маршрутов и одна линия метро. Маршруты обслуживают 9 транспортных предприятий, из которых два – муниципальные.
В прошлом году услугами общественного транспорта воспользовались 253 млн человек. Пассажиропоток по сравнению с 2021 годом вырос на 8,8%. Это связано с со снятием ограничительных мер и расширением тарифных планов.
В 2022 году до станции «Кольцово» продлен автобусный маршрут № 01, переименованы 6 троллейбусных маршрутов. Ожидается, что в 2023 году автопарк пополнят 45 новых троллейбусов большого класса с возможностью автономного хода.

Депутат Руслан Камалетдинов сообщил, что жители микрорайона Солнечный неоднократно жаловались на маршрут № 57а. Из-за нехватки водителей автобус ходит нерегулярно. Парламентарий попросил уточнить, какие меры предпринимаются для разрешения ситуации.
Игорь Ощепков согласился, что нестабильная работа автобусных маршрутов связана именно с неукомплектованностью водительского состава. В настоящий момент не хватает порядка 30% водителей. При этом работа по привлечению кадров ведется постоянно, в том числе совместно с центром занятости. Так, в 2022 году трудоустроено 25 человек из числа жителей, перебравшихся в Екатеринбург из регионов, где сейчас проводится специальная военная операция. При этом в качестве добровольцев в зону ее проведения отправились 7 сотрудников. В прошлом году водителям проиндексировали зарплату, в этом году ожидается очередная индексация. Кроме того, как обратил внимание Игорь Ощепков, грядущее обновление подвижного состава может привлечь соискателей. Он признался, что молодежь неохотно идет работать водителями, особенно изношенного транспорта.
Заместитель Председателя городской Думы Виктор Тестов поинтересовался судьбой 43-го автобусного маршрута. Он зафиксировал жалобы жителей поселка Северка на нерегулируемый тариф и высокую стоимость проезда в автобусе.

Игорь Ощепков подтвердил, что этот маршрут остается единственным с нерегулируемым тарифом в черте города. К сожалению, на конкурс для работы на маршруте, который проводился 4 раза за последние два года, никто из перевозчиков не заявился. Следующие торги ожидаются в сентябре. Специалисты прорабатывают различные варианты, в том числе включение этого маршрута в коммерческие перевозки или обслуживание Гортрансом.
Депутат Дмитрий Николаев, также по просьбам избирателей, задал вопрос о возможности остановки по требованию при повороте с улицы Проезжей в сторону микрорайона Калиновский.

Ему пояснили, что для остановки городского транспорта должна быть оборудована специальная площадка с пешеходными подходами и освещением. Организация полноценной остановки в этом месте возможна только в случае реконструкции дороги.
Депутат Павел Пустозеров спросил, на какие маршруты выйдут новые троллейбусы.

Планируется, что они будут работать на четырех маршрутах: маршрут № 4 – от станции метро «Динамо» до городской больницы № 7, маршрут № 37 – по направлению с Посадской на улицу Мира, маршрут № 14 – от Академгородка до ЦПКиО и маршрут № 1 – «Химмаш – Железнодорожный вокзал». Первые полученные троллейбусы предлагается сначала отправить в Академический район.
Депутат Виктор Сомиков поинтересовался, есть ли в планах продлить первую ветку метрополитена в южном и северном направлении.

Докладчик пояснил, что пока рассматривались вопросы только о строительстве второй ветки метрополитена.

Депутат Дмитрий Сергин попросил обозначить интервал движения проектируемой городской электрички.
Как сообщил Игорь Ощепков, руководством Свердловской железной дороги указывался интервал 10-15 минут в часы пик, в остальное время – до получаса.
Депутат Михаил Вечкензин уточнил, предусматривается ли в новых контрактах увеличение трат на транспортную работу.

По словам докладчика, есть понимание, что размер предусмотренных средств является недостаточным для всех перевозчиков, поэтому каждый год сумма увеличивается. На 2023 год она выросла на 200 млн рублей.
Председатель комиссии Александр Колесников задал вопрос о возможных убытках после приобретения нового транспорта в случае падения пассажиропотока.

Игорь Ощепков отметил, что растущее население уральской столицы необходимо обеспечивать транспортом. Кроме того, городские власти работают над повышением привлекательности общественного транспорта, чтобы для повседневного передвижения жители выбирали именно его, а не личный автомобиль. В числе таких мер – организация выделенных полос, обновление подвижного состава.

Заседание завершилось рассмотрением вопроса о награждении Почетной грамотой Екатеринбургской городской Думы.